走马观花看加国（21）加拿大联邦大桥(Confederation Bridge)

清霜 · 发表于 2026-3-14 17:08

联邦大桥（此张照片来自网络）

经过良好的睡眠，早晨又是精神满满，我们向跨海大桥进发。
一路上，各式红砖建筑、古老的教堂、扑面而来的清新空气，让我们感受到王子岛上别具一格的风土人情，丰富的历史，原生态的环境和活力四射的崭新魅力，
天气有些阴沉，云层很低。时间不长我们就到达了跨海大桥。
雄伟的跨海大桥，从我们头顶延伸开去，径直伸向大海的对面，一眼望不到尽头。站在桥下，冷风劲吹，不时有细雨轻洒，更增添了一丝寒意。

联邦大桥
加拿大联邦大桥(Confederation Bridge)，曾经是世界上最长的跨海大桥之一，全长近13公里。虽然世界上跨海大桥的长度不断被刷新，但到目前为止，世界上最长的穿过冰层覆盖水域的多跨度桥仍非它莫属，它一桥飞架两省，把新不伦瑞克省与爱德华王子岛之间的诺森伯兰海峡变为坦途，让爱德华王子岛与外部世界互通为一体！
很早以前，爱德华王子岛与外界交通完全靠渡轮和飞机，很是不便。为了改善“与世隔绝”的生存状态，不少居民提议建设跨海大桥，但也有为数不少的人认为此举不妥，会影响到安静祥和的生活，两种意见势均力敌。为此，1988年1月18日，爱德华王子岛举行全岛公投，结果建桥方胜出，大桥于1993年动工，5千人参与建设，于1997年5月31日竣工通车。
让我们仔细看看这座被世人公认为20世纪加拿大最伟大的工程吧：联邦大桥是一座混凝土箱式梁桥，采用超大预制块建筑工程技术，有“现代桥梁工程颠峰之作”之美誉，并在设计、结构、施工及技术等方面，创造了多项世界记录！

联邦大桥纪念雕塑
联邦大桥桥面质量很棒，桥上限速80公里/每小时，双线车道，无分隔带，车道宽3.75米，为安全起见禁止超车，两侧的路肩宽1.75米，近13公里的长度，使得通过大桥一次约需10多分钟。大桥上禁止行人及骑自行车的人过桥，自行车和人过桥有公共汽车服务，每人4.25加元。
为了减少潮水和风的冲击力，大桥设计了三个弯道；为了保证船只安全通过，大桥中部桥面与海面之间的高度被特别抬高到61米；桥上每750米设有一部电话，以备不时之需；诺森伯兰海峡每年结冰期为5个月，大桥共有65个桥墩，海水中的50个桥墩及两侧桥头海岸周围铺设了大量硕大的圆锥形石块作为冰盾，以阻挡和缓解浮冰对桥体的冲击，保证大桥牢固。

联邦大桥
了解联邦大桥的非凡之处后，我很好奇创造这些奇迹的人。在加拿大景点，总是会对景点溯源，介绍它的来历和建设者，然而在联邦大桥旁并未找到它的缔造者的信息。我查询网上的文章，也都不提它的设计者，即使提及也是一句带过，这很不公平，也有点蹊跷。于是我便格外注意起来，经过查询，我才得知，联邦大桥是由美国J.MULLER国际公司负责设计和建造的，其中核心设计师（负责结构部分的设计），是美籍华人孙峻岭博士。原来联邦大桥的设计者是华裔！
美籍华人孙峻岭博士1963年出生于中国禹州市，1983年毕业于西南交通大学桥梁专业，美国加州大学工学博士，美国注册结构工程师，曾获2004年美国土木工程学会桥梁学报（JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING，ASCE）年度最佳论文奖（Arthur M. Wellington Prize）。孙峻岭博士所设计的特大桥梁分布世界各地，主持或参加的重大国际工程曾三次获得被誉为工程界的奥斯卡金奖的ENR（Engineering News-Record）年度工程大奖。2006年回国后主持多个项目，并两获中国詹天佑奖。
关于联邦大桥的建造，孙峻岭博士的职责是大桥主桥下部结构及大桥抗船撞击设计，由于全体设计队员突出贡献，该项目1997年获得ENR年度工程最佳项目奖，桥梁设计使用寿命为100年。
如果有幸从空中俯瞰联邦大桥，整个大桥犹如漂在诺森伯兰海峡海面上的一条珍珠项链，大桥是串起珍珠的金链，桥墩就是一颗颗璀璨的珍珠，优美而随意“搭”在两省之间，美丽的曲线，浑然天成。
由此，我很自豪地站在联邦大桥旁，原来加拿大人引以自豪的“伟大奇迹”，出自华裔之手。借用一句台词：我自豪，我骄傲！