走马观花看加国（22）博登-卡尔顿滨海铁路历史公园

清霜 · 发表于 2026-3-18 09:48

联邦大桥靠近爱德华王子岛一端，就是波登-卡尔顿滨海铁路历史公园（Borden-Carleton Marine Rail Historical Park）。
这是在爱德华王子岛旅游的最后一个景点，我有些不舍。
滨海铁路公园地势开阔，建在联邦大桥一侧的空地上，依桥傍海，别有一番味道。公园靠近海边的地方高高飘扬着三面旗帜：加拿大国旗、爱德华王子岛省旗、联邦大桥旗。

面对跨海大桥，站在公园一侧，最显眼的是白色的灯塔。这是波登港的灯塔（Port Borden Range Rear Lighthouse），始建于1918年，塔高12.8米，是加拿大海边常见的那种普通样式，于1997年整体移动到公园里，也算是这里的一件历史文物。
公园里的仿建火车站建于1999年，原来的火车站已经不存在了，仿建的车站旁还有一段铁轨，铁轨上还有一节车厢，带给人们历史的沧桑感。通常，火车的最后一节车厢，铁路上称为守车，一般是押运人员乘坐的，滨海铁路历史公园里展示的这节车厢就是一节守车，它在公园建设时被运回爱德华王子岛的。

老车厢
1916年10月，原来的波登火车站建于现在的唐宁街上，当时这个社区被称为卡尔顿头（Carleton）。铁路在连接爱德华王子岛的这端到另一端的社区方面发挥了重要作用，全岛有51个车站，分布在大大小小的社区内。

到了1917年，火车第一次穿过了诺森伯兰海峡。确切地说，不是火车穿过了诺森伯兰海峡，而是火车乘坐海峡轮渡穿过了诺森伯兰海峡，这样，穿过海峡的火车就可通往爱德华王子岛东南和西南的港口。
爱德华王子岛修建的铁路运输由军队监管，列车来回运输货物，许多岛上的居民在铁路上工作，直到1989年解除管制，加拿大国家铁路（CNA）的服务在爱德华王子岛活跃了114年。
爱德华王子岛的铁路线上使用的轨道车有蒸汽机车和电力机车之分，机车牵引各种客车、煤炭运输车、货物运输车和运牛车，将它们送往目的地。在冬天，火车是由扫雪机牵引的。

列车的驾驶室的工作人员必须在轨道的不同区段上下车，这样才能移动道岔分流列车。驾驶室也是机车眼睛，在列车运行过程中排除各种困难，保证安全。
历史上，爱德华王子岛有两种轨距：标准轨距和窄轨轨距。这样造成了火车运行中的不便，直到1930年，所有的铁轨都统一为标准轨距。
后来随着高速公路的普及，1989年岛上停止了铁路运输。1997年联邦大桥通车，又结束了海峡轮渡。

而这里，就成为了历史公园，现在在这里可以看到老车站和一段铁路，以及一座灯塔。算是对当年的一个纪念，这里也是联邦大桥的起点，在这个起点——滨海铁路历史公园，有一块独特的石碑，上面刻着修建该公园的30家参与单位。

我们怀着一份不舍的心情，登上了驶入联邦大桥的大巴车，开阔的视野中，一架镶嵌在诺森伯兰海峡上的大桥引领着我们前进，我想，当年大桥通车时，爱德华王子岛的人们该是怎样的欢欣鼓舞啊，因为这座桥不仅仅是承载了他们通往外界的道路，更承载了他们通往世界的希望！
再见了，美丽的爱德华王子岛！